Lenkradverriegelung und Zündschloss reparieren
Wenn Sie die Lenkradverriegelung und das Zündschloss reparieren lassen, statt Neuteile zu kaufen, sparen Sie hohe Kosten. Fällt die elektronische Lenkradverriegelung oder das Zündschloss aus, lässt sich das Fahrzeug nicht mehr starten. Wir setzen das Originalteil instand, statt es zu ersetzen – dann bleiben Fahrgestellnummer und alle angelernten Schlüssel erhalten. Sie können das Bauteil aus ganz Deutschland zu uns schicken oder bei uns in Porta Westfalica vorbeikommen.
Das Fahrzeug steht gerade?
Rufen Sie an und beschreiben Sie, was passiert, wenn Sie den Schlüssel stecken. In vielen Fällen lässt sich schon am Telefon eingrenzen, ob es die Lenkradverriegelung, das Zündschloss oder etwas ganz anderes ist.
0170 302 55 02Kein Notdienst rund um die Uhr – aber ein ehrlicher Rat, bevor Sie einen Abschleppwagen bestellen.
Vier Symptome, die fast immer auf dasselbe hinauslaufen
Die wenigsten suchen nach „ELV“ oder „EZS“. Die meisten suchen nach dem, was sie gerade in der Einfahrt erleben. Hier ist die Übersetzung.
Das Lenkrad bleibt blockiert
Der Schlüssel steckt, aber die Lenkung gibt nicht frei. Häufig geht dem ein Klacken oder Surren aus der Lenksäule voraus.
Der Schlüssel dreht nicht
Er lässt sich stecken, aber nicht drehen – oder nur mit Gewalt. Manchmal geht es nach mehreren Versuchen, im Winter schlechter als im Sommer.
Der Schlüssel wird nicht erkannt
Im Display erscheint ein Schlüsselsymbol, der Anlasser bleibt stumm. Mit dem Zweitschlüssel geht es – oder auch nicht.
Er springt an und geht sofort aus
Der Motor läuft ein bis zwei Sekunden und stirbt ab. Ein klassisches Zeichen dafür, dass die Startfreigabe nicht durchkommt.
Wir klären vorab, welches Teil betroffen ist. Sie können das Bauteil bequem per Post einsenden oder vor Ort abgeben.
Wir reparieren das Bauteil, das Sie schon haben
Ein elektronisches Zündschloss ist kein Verschleißteil wie ein Bremsbelag. In seinem Speicher stehen die Fahrgestellnummer, die Kopplung zum Motorsteuergerät und die Kennungen aller angelernten Schlüssel. Wenn wir Lenkradverriegelung und Zündschloss reparieren, entfällt dieser Aufwand: Ein Neuteil kommt leer aus dem Regal und muss erst aufwendig codiert und angelernt werden, während bei der Reparatur des Originalteils alle Codierungen erhalten bleiben.
Die typischen Defekte sind dagegen körperlicher Natur: abgenutzte Schaltkontakte, Haarrisse in Lötstellen, eine korrodierte Lesespule. Solche Fehler lassen sich am Originalteil beheben. Danach funktionieren Ihre vorhandenen Schlüssel weiter, weil die Daten nie angetastet wurden.
Was das für Sie bedeutet
- Ihre vorhandenen Schlüssel funktionieren nach der Reparatur weiter
- Kein Anlernen beim Vertragshändler, keine Online-Freischaltung nötig
- Die Fahrzeugidentität im Steuergerät bleibt unangetastet
- Sie erfahren den Befund und den Preis, bevor gearbeitet wird
- Ist eine Reparatur nicht sinnvoll, sagen wir Ihnen das offen
So kommt Ihr Bauteil zu uns und wieder zurück
Die Reparatur ist nicht an unseren Standort gebunden. Sie bauen das Teil aus oder lassen es ausbauen, schicken es ein – und bekommen es repariert zurück.
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Fehler beschreiben
Sie schildern uns Fahrzeug, Baujahr und das genaue Verhalten. Wir sagen Ihnen, ob eine Reparatur in Frage kommt, was mitgeschickt werden muss und mit welchem Rahmen Sie rechnen können.
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Bauteil einsenden
Mit dem ausgefüllten Begleitschein, gut gepolstert und versichert. Welche Teile dazugehören und warum wir in vielen Fällen auch die Schlüssel brauchen, steht auf der Seite zum Einsenden.
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Befund und Rückmeldung
Wir prüfen das Teil, messen nach und melden uns mit dem Befund und einem Festpreis. Erst dann entscheiden Sie, ob repariert wird. Ist eine Reparatur nicht sinnvoll, sagen wir das auch.
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Reparatur und Rückversand
Nach der Instandsetzung wird das Teil geprüft und versichert zurückgeschickt. Beim Wiedereinbau helfen wir telefonisch weiter, falls etwas unklar ist.
Woran wir arbeiten
Der Schwerpunkt liegt auf Mercedes-Benz und BMW, weil dort die meisten Fälle herkommen. Andere Marken sind aber keineswegs ausgeschlossen.
Mercedes-Benz
A- und B-Klasse, C-Klasse, E-Klasse, CLS, Vito und Viano, Sprinter. Bei den Baureihen mit elektronischer Lenksäulenverriegelung ist der Ausfall ein bekanntes Muster.
BMW & MINI
1er, 3er, 5er, X-Modelle der E-Baureihen sowie MINI. Typisch ist die Meldung „Lenkung verriegelt“ – und ein interner Fehlerzähler, der irgendwann keinen Start mehr zulässt.
Weitere Marken
VW, Renault, Dacia, Opel, Ford, Nissan, Honda und Chrysler. Zündanlassschalter, Kartenleser, Transponder und Wegfahrsperren-Steuergeräte.
Zwei Dinge, die wir offen ansprechen
Beim Einsenden geben Sie einem fremden Betrieb die komplette Zugangsberechtigung zu Ihrem Fahrzeug in die Hand – Steuergerät und oft auch alle Schlüssel. Das ist ein Vertrauensvorschuss, und er verdient eine Erklärung statt eines Schweigens. Auf der Seite zum Einsenden steht, welche Daten wir sehen, was wir damit tun und was nicht.
Und beim Thema Simulator statt Reparatur wird viel behauptet. Die ehrliche Antwort lautet: Die Rechtslage dazu ist nicht abschließend geklärt. Wir legen die Argumente offen, statt Ihnen eine Gewissheit zu verkaufen, die es nicht gibt.
Wir setzen keine Wegfahrsperre außer Betrieb, um ein Fahrzeug ohne Berechtigung startbar zu machen, und wir verändern keine Laufleistung. Anfragen dieser Art lehnen wir ab – unabhängig davon, wie sie begründet werden. Bei Arbeiten an Wegfahrsperre und Schlüsseln lassen wir uns Fahrzeugschein und Ausweis zeigen.
Wer dahintersteckt. Lenkradverriegelung.de ist das Fachangebot von TACHO-Team P.W, Inhaber Andreas Bartel, in Porta Westfalica. Dort finden Sie die Werkstatt vor Ort mit Kombiinstrument-Service, Tachocheck vor dem Gebrauchtwagenkauf, Fahrzeugdiagnose und Fahrzeugöffnung.
Zu tachoteam-porta.deLenkrad blockiert oder Schlüssel wird nicht erkannt?
Beschreiben Sie uns das Symptom – wir sagen Ihnen vorab, ob eine Reparatur möglich ist und was sie kostet.